Stavebnicu Korála ktorú sme dostali na recenziu od firmy Modela pred rokom sa rozhodol postaviť Mihál a tak mne po Melodii a R!SK F1 do celého portfólia chýbal iba Korál. Rozhodol som sa teda jedného si kúpiť a postaviť aj ja. Na začiatok musím povedať že sa jedná o jednoduchú a vďačnú stavebnica vhodná najmä pre začiatočníkov s RC modelmi lodí z ktorej verím, ako pri stavbe tak aj pri jazdení budú mať ozajstnú radosť. Veľkou výhodou je plastový výlisok trupu, ktorý sa dobre opracováva rovnako ako aj plast z ktorého sú vyrobené prepážky a poťah lode. Keďže stavebnica je vyrábaná v tuzemsku je garantovaná kvalita použitých materiálov. Osobne som sa o tom presvedčil pri ich opracovávaní. K modelu som dostal aj sadu doplnkov ako plastové lišty a klaksón vo vyhotovení nerez či do modra sfarbenú fóliu na výrobu skiel. Milo ma prekvapili aj bočnice stojanu vyrezané laserom na ktorých nechýba nápis Korál a logo firmy Modela. Na lepenie prepážok použijem riedke sekundové lepidlo. Hriadeľ pohonu do trupu zalepím 5 min. epoxidom. Čím budem lepiť zasklenie sa rozhodnem ak budem pri tomto kroku.

Pohon tohoto modelu zabezpečoval v čase jeho vzniku motor IGLA s nominálnym napätím 4,5V a plocha batéria 4,5V. Keďže sme 21. storočí tak pohon zmodernizujem a použijem motor bezkomutátorový 880kV. Jeho rozmery sú podobné motoru IGLA, iba výkon je „trochu“ vyšší. Má obehový plášť a tak bude treba vyriešiť jeho uchytenie do trupu.

Dĺžka [mm]	417
Šírka [mm]	152
Výtlak [g] *	470
Motor	Elektromotor bezkomutátorový D2836 880KV
Regulátor	ZMR Bidirectional Brushless / 20A / BEC 2A / 2S – 4S

28.12.2023 – Stavbu som začal prejdením si celého stavebného postupu.

29.12.2023 – Následne som sa pustil do vyrezania všetkých dielov z ABS plastu na elektrickej lupienkovej pilke. Toto rezanie trvalo 45 min. Rovné diely som rezal na mini cirkulári Proxon kde bola istota presného rezu, keďže som mohol použiť príložník ktorý je jeho súčasťou.

1.1.2024 – Vyrezané a začistené prepážky trupu som najprv zapasoval do seba a na sucho pospájal a prekontroloval dosadacie plochy k výlisku trupu. Následne som navŕtal diery do prepážky č. 4. Jednu pre osku hriadeľa motoru a druhú vypiloval pre prevlečenie káblov k motoru. Dve priemeru 4mm som pridal aj do prepážky č. 5 aj keď to v návode nieje, no na palubu za kormidlom by som rád osadil zadné pozičné svetlo a jeden z otvorov poslúži práve na prevlečenie káblov k nemu.

Následne som začal s lepením prepážok. Najprv som si nalepil drevené lišty k bočniciam č. 6 a 7. Ako druhý krok som zlepil hlavnú prepážku č. 4 a dve bočnice č. 6  a 7. Pri lepení som použil magnetický uholník, aby som ich navzájom zafixoval k sebe v pravom uhle. Po krátkom zaschnutí lepidla som pokračoval vlepením prepážky č.5. Prepážky 2 a 3 som najprv zlepil k sebe a nakoniec vlepil prepážku 3 k bočniciam 6 a 7. Takto zlepenú vnútornú časť som zalepil do trupu. Najprv som zafixoval kvapkami  lepidla hlavnú prepážku č. 4 a dbal som na to, aby sa bočnice 6 a 7 dotýkali zadného čela. Postupne som prilepil aj ostatné prepážky a neustále kontroloval súmernosť.

Pokračoval som so zlepením hnacieho hriadeľa a vymyslel som aj uchytenie motoru. Púzdro hriadeľa tvoria dva plastové výlisky a na koncoch dve klzné ložiská. Celé púzdro sa mi veľmi osvedčilo a lepil som ho rovnako ako v lodi Melodie. Počul som veľa názorov že tento plastový hriadeľ nebude fungovať atp., ale môžem povedať že v Melodii sa mi osvedčil a tak mám k nemu plnú dôveru.

Pustil som sa do výroby lôžka pre motor. Keďže motor je s obehovým plášťom, tak som pre uchytenie vyrobil opornú stenu a tú som prilepil už k jestvujúcemu motorovému lôžku č. 17 do pravého uhla. Aby som zabezpečil vždy stabilnú polohu, tak som vyrezal ešte dve výstuhy s jedným pravým uhlom a vlepil medzi tieto dve prepážky. Do jednej z nich som vyvŕtal dieru pre káble. Kríž motoru je v dolnej časti iba vsunutý do motorového lôžka a v hornej časti priskrutkovaný ako je možné vidieť na obrázkoch.

Motorové lôžko som usadil do trupu lode a pred zalepením prekontroloval súmernosť s hnacou hriadeľov tak, aby nedochádzalo vplyvom axiálnych síl k poškodeniu klzných ložísk v púzdre hriadeľa. Pre spojenie hriadeľov by som chcel použiť spojku MP Jet o rozmeroch 3,2 / 4 mm ale asi od nej upustím kvôli hlučnosti. Riešenie s hadičkou je v poriadku nakoľko môj Korál som osadil motorom iba s 880 ot na jeden Volt čo pri nominálnom napätí 7,2 V činí 6336 ot / min. Korál bude takto jazdiť rovnako ako v dobe jeho vzniku a nebude „premotorovaný“.

8.1.2024 – Pokračujem osadením kormidla. Zlepil som teda domček kormidla pozostávajúci z dvoch dielov.

Najprv som si do dielu č. 15 vyvŕtal dieru pre domček kormidla. Následne som domček vložil do prepážky č. 15 a tento celok do trupu. Usadil som ho tak, aby sa domček dotýkal prepážky č. 5. Rysovaciu ihlu som prestrčil namiesto hriadele kormidla a označil si miesto, kde bude v trupe diera a za stálej kontroly kolmosti osadenia (rysovacej ihly k trupu v priečnom smere) preznačil. Vo vyznačenom mieste som navŕtal otvor a ten postupne zväčšil tak, aby do neho pasoval domček kormidla. Po prekontrolovaní správneho osadenia (aj s vložením kormidla s oskou do domčeka) som domček prilepil. Na spodnú styčnú časť som naniesol jemne lepidlo a domček kormidla som vlepil do diery v trupe. Ako posledné som kvapkami lepidla zafixoval domček aj k prepážke č. 5.

Veko prednej paluby č. 10 a oboch bočníc 12 som mal nachystané a začistené. V mieste spoja kde sa podlepuje výstuha č. 13 som obe bočnice 12 zarezal do uhla aby k sebe pasovali po celej šírke. Diel 12 je dostatočne dlhý a preto možno z neho zrezať. Na diel č. 10 som teda nalepil výstuhy č. 13 a dával pozor aby po zalepení a osadení na miesto ničomu neprekážali. Do prepážky č. 3 som zasunul diel X a preveril správnosť osadenia krytu paluby č. 10 k trupu.

Ako ďalšie som osadil výstuhy č. 11 určené do zadného čela trupu. Tie som zbrúsil tak, aby plynule prechádzali z dreveného nosníka pod uhlom na okraj trupu.

rozkliknite pre jeden môj TIP:

Pokiaľ by ste sa rozhodli do prednej časti natiahnuť elektroinštaláciu napr. pre osvetlenie prístrojovej dosky alebo umiestnenie reflektoru stojí za zváženie či pod krytom paluby č. 12 neosadiť trubku. Tá by prechádzala rebrami č. 3 a 4 a vyústenie by mala v hlavnej RC časti za sedadlom pod maketovým vekom motoru a druhý koniec pod palubovkou, v ktorej by bolo možné takéto vodiče ťahať.  

Opäť primeranie a kontrola oboch bočníc č. 12 a mohlo nasledovať lepenie.

10.01.2024 – dnes som po obvode obrezal trup. Na hrubo som odrezal presahy podľa nalepenej paluby č. 10 a oboch dielov č.12 olamovacím nožom (po tej istej trajektórií som prešiel viackrát). Na zadné čelo som si označil ceruzkou kde končia výstuhy č. 11 na oboch stranách a pravítkom vyznačil čiaru čo bude odrezané. Pilkou na železo som trupom obráteným hore dnom a pevne položenom na stole previedol rez a nakoniec začistil brúsnym papierom. Osadil som aj diel č. 9 a to čelo pod predným oknom. Výsledok je vidieť na fotkách.

28.01.2024 – dnes bolo vonku krásne a takmer bezvetrie a to ma naštartovalo začať chystať Korála na lakovanie. Nalakovať ho chcem hlavne preto, aby bol plast ochránený na dlhú dobu pred vplyvmi vonkajšieho prostredia. Neošetrený plast po rokoch zožltne ak nieje uskladnený v tmavom obale bez prístupu svetla. Tiež ho scelí a línie budú pôsobiť krajšie.

Farebne ho zladím presne tak ako to odporúča výrobca a musím povedať že príde mi to dosť autentické pre tento model. Takže biela matná farba RAL9010 a na sedadlá červená pololesklá RAL3000 ktorá mi zostala z lode Katja. Začal som tmelením spojov dielov 10 a 12. Taktiež som pretmelil aj časť pod oknom. Použil som dvojzložkový tmel na automobily. Akonáhle tmel preschol nasledovalo prebrúsenie brúsnym papierom zrnitosti 1500 pod vodou a pekne do hladka.

Pred samotným striekaním som celý trup odmastil trochou saponátu zreideného asi v 2lit. vlažnej vody. Trup spom poumýval a následne osušil novou mikrovláknovou utierkou.

Zalepil som všetko čo nechem aby bolo zastriekané a ako prvý som aplikoval Primer v jednej vrstve. Kedže rád stiekam vonku tak som si nachystal stôl a von som vybehol na pár minút s ohriatym modelom a premiešaným sprejom a naaplikoval za svitu slnečných lúčov prvú vrstvu a rýchlo nazad do tepla. Vonku bolo asi +5 C a bezvetrie. Po zaschnutí asi 20 min. nasledovala prvá vrstva bielej farby na spodok trupu. Teraz som nechal preschnúť farbu asi hodinu a potom som sa odvážil postaviť Korála na stojan na ktorom som mal položenú handru aby aj stojan neskončil na bielo. Nasledovalo streknutie vrchnej časti lode a to v niekoľkých vrstvách. Aplikovaním viacerých tenkých vrstiev má výhodu že povrch bude krásny a bez stečenej farby. Po každej vrstve som vždy model schoval do tepla a čas medzi jednotlivými vrstvami postačí kým farba na dotyk zaschne. V mojom prípade kým zmatnie (keďže je matná) a to činí asi tak 15 až 20 minút. V prestávkach som striekal aj diel za sedadlami č.31 a veko motorového priestoru za kabínou. Červenou som nastriekal sedadlá.

Zajtra ma čaká jedna – dve vrsty bielej farby a to bude finálna vrstva. Po nalepení hnedých pásov na bočné častri paluby bude Korál vyzerať ako keď ho jeho autor navrhol. Chrómové doplnky zase skrášlia jeho vzhľad a pozičné svetlá pridajú na autenticite.

7.2.2024 – Pozičné svetlá som sa rozhodol umiestniť na boky motorovej časti lode. Tienidlá som vyrobil z nepotrebného plastového obalu k peru na notebook. Využil som roh obalu a ten zrezal aby vyžarovací uhol bol vpred 90° a vzad 22,5° a teda spolu 112,5°. Biele pozičné svetlo osadím nad symetriu lode za kabínu.

12.2.2024 – k dokonalosti chýba ešte zasklenie a keďže mám rád keď model vyzerá maketovo, tak som sa ho rozhodol primontovať a nie lepiť k trupu. Siahol som teda po šuplíkovej zásobe mini skrutiek ktoré som kúpil dávno na výstave vo Viedni za pár drobných. Vybral som šesť rovnakých a pustil sa do výroby šablóny. Keďže tvar skla ktorý je predkreslený na jednom z plánov obnažuje kabínu zvonka, tak rozmery trebalo upraviť. Na papier som teda preznačil špendlíkom jednotlivé body a tak prekreslil tvar zasklenia na papier formátu A4. Vyrezal a papier pozohýbal a následne upravil rozmery tak aby vpredu bolo sklo nad palubovkou a z bokou položené na trupe. Takto vyrobenou šablónou bola už hračka vyrezať tvar z modrej fólie. Ohýbanie robte vždy na pevnej podložke a niečím plochým ako napríklad pri Melodii TU.

Nasledovalo navŕtanie dier cez predný panel s priloženou fóliou presne na mieste a zaistiť mini skrutkami. Ďalší krok bol uchytiť fóliu po bokoch a na to som si vyrobil zo zbytkov plastu malé úchytky, prevŕtal diery a prichytil najprv k trupu a potom aj fóliu k nim.   

Stožiar som vyrobil z mosadznej trubky 4 mm, strekol farbou a zalepil. Na vrchu je LED a na nej maketová krytka zo zásob. Korál ešte dostane na rovnaký stožiar aj reflektor ktorý vytlačím na 3D tlačiarni.

15.2.2024 – Priloženú samolepiacu fóliu som najprv primeral a následne rozrezal nožom na rovnej podložke s pomocou pravítka na dve časti. Začal som lepiť od konca tak, že papier som strhol najskôr iba z 1/3 a keď mi lícovala hrana pri kormidle a motorovom priestore až potom som pokračoval v lepení ďalej. Boky som nahrubo orezal a potom jemne pod uhlom s ostrým nožom (skalpelom) začistil k dokonalému vzhľadu.

Pre klaksón som teda našiel lepšie miesto. Korál ešte dostane reflektor a úväzníky a možno pár doplnkov. Palubná doska je zatiaľ nastriekaná a určite ju dotvorím detailami.

pokračovanie čoskoro …

V prípade že sa Vám model páči a máte záujem o jeho kúpu, vieme vám ponúknuť túto ale aj iné stavebnice priamo od firmy MODELA.EU . Celé portfólio máme skladom ihneď k odberu v Bratislave za rovnaké ceny ako ich ponúka samotný výrobca. Stačí nás kontaktovať emailom na

info@modelboats.sk

Postaviť si v klube remorkér, ktorý by poslúžil ako záchranná loď keď treba pomôcť inému modelu nás inšpiroval Juraj s jeho remorkérom ANTON. Ten v prípade potreby vie pred seba namontovať „radlicu“ a pozvážať uviaznuté modely z vodnej hladiny. Je to úžasný pomocník najmä ak jazdíte s rýchlikmi ktoré sa sem-tam dokážu prevrátiť.

Dĺžka [mm]	455
Šírka [mm]	200
Výtlak [g] *	1500
Motor	Elektromotor FOXY G3 Brushless Motor C2216-850

^{*Výtlak je množstvo vody vytlačené plávajúcou loďou. Podľa Archimedovho zákona teleso ponorené do kvapaliny dostane toľko vztlaku, koľko váži voda, ktorú vytlačí. Voda vytlačená plávajúcou loďou váži toľko ako samotná loď, čo platí rovnako pre slanú aj sladkú vodu. Pretože slaná voda je ťažšia ako sladká voda, loď sa v slanej vode vytlačí menej ako v sladkej – vznáša sa vyššie. Oceány a moria obsahujú iba 35 promile (teda 3,5%) soli, no Mŕtve more jej obsahuje takmer 10 x toľko, ale my v Mŕtvom mori plávať s našimi loďami nebudeme.}

Kedže stavebnicu takéhoto modelu nedávno na trh uviedla firma AeroNaut tak som jednu hneď objednal. Zjednoduším si tak prácu a nemusím sám vyrábať pracne jednotlivé diely. Po otvorení ma čakali laserom vyrezané diely do plátov preglejok, farebný stavebný návod a drobná bižutéria. Model je celodrevený.

22.10.2023 – Stavbu som začal poďľa návodu v ktorom stojí odporúčanie, všetky laserom vyrezané drevené diely pred použitím (myslí sa lepením konkrétneho dielu) a lepením opatrne vybrať z dosky prerezaním asi 1 mm dlhých spojov, ktoré laser naschvál neprerezal aby svojvoľne nevypadli. Ja som ich prerušil ostrým olamovacím nožom z oboch strán a dosku z preglejky som mal vždy položenú na pevnej, rovnej podložke aby sa diely nepoškodili. Takto vyrezané diely treba začistiť napr. brúsnym papierom zrnitosti cca 80 -120 a to veľmi opatrne, aby zišla dole iba zhorená časť. Neubral som tak zbytočne z materiálu. Celé to treba urobiť preto, aby som dosiahol pevné lepené spoje.

Ešte pred začatím stavby trupu som uvažoval, aký pohon použiť. Na Facebooku som položil otázku a Richard a aj ostatní ma utvrdili v mojej vízií osadiť brushless /bezkomutátorový motor. Objednal som teda jeden a spolu s ním aj servo či iné drobnosti. Keďže Ramborator je takmer celý z preglejky a musí sa naimpregnovať a potom aj nalakovať, objednal som teda ešte originál Aeronaut Porenfüller a zatiaľ natrel jeden krát z vonkajšej strany. Pri stavaní trupu som neustále kontroloval kolmosť, aby trup po zlepení nebol skrútený. Drevené diely trupu som lepil iba herkulesom a drží to úžasne.

27.10.2023 – Keďže motor nebol stále doma, tak som sa rozhodol vlepiť do trupu hriadeľ náhonu a k nemu prislúchajúce výstuhy. Zlepil som aj lôžko serva pozostávajúce z dvoch dielov, ale dnu ho prilepím až keď budem osádzať kormidlo. Kovový hriadeľ som lepil 5min. epoxidom a tiež som prešiel spoje výstuh ktoré prechádzajú cez dno trupu dovnútra aby boli spoje na 100 percent, viac na foto.

02.11.2023 – keďže motor a servo sú doma tak som zvätšil otvor pre servo, lebo pôvodný je dosť malý pre všetky servá štandardnej veľkosti . Stačilo ho rozšíriť a predĺžiť o zhruba 3mm a urobil som to pomocou oceľového pravítka a ostrého olamovacieho noža.

Zlepil som aj kormidlo a ešte ho vybrúsim do požadovaného tvaru a potom osadím do trupu a zalepím aj prepážku serva v ktorej drží v mosadznom púzdre.

Z vonkajsej strany som trup prvý krát prelakoval Porenfüller-om.

Motor ktorý som vybral je štandardne používaný v lietadlách v hmotnostnej kategórií cca 900g a disponuje otáčkami 850 ot/ Volt čiže 850KV. Aeronaut odporúča oficiálne jednosmerný Race 600 (7124/21) no na ich stránkach ako náhrada je už uvedený striedavý podobných parametrov ako som vybral ja. Regulátor som vybral obojsmerný (vpred/vzad) z Aliexpresu s parametrami 2-4S (7,4 – 14,8 ) a prúd 30A. Na tento si však počkám kým dorazí, ale zatiaľ môžem pokračovať v stavbe.

29.1.2024 – regulátora som sa konečne dočkal a tak som ho hneď otestoval v spojení s motorom a za mňa super. Krásny tichý a kultivovaný chod od spodných otáčok.

Keďže motor funguje, zalepil som prepážku motoru k trupu a podľa návodu som sa pustil do paluby. Všetky rezy po lasery som očistil brúsnym papierom a po obvode s výnimkou prednej strany som nalepil pribalené lišty. Tie som lepil tak, že medzi stôl a palubu som položil igelit aby sa mi to celé neprilepilo k pracovnej doske. Stiahnuté svierkami som mal istotu, že lepená časť bude rovná. Na ľavej strane vidieť už zalepené tri zostávajúce výstuhy v strede trupu o ktoré sa bude opierať paluba.

Po zaschnutí som všetko začistil brúsnym papierom a zväčšil diery pre uväzníky.

Následne som zalepil rámy krytiek do otvorov v palube a to lepidlom Ponal Express. Schne rýchlejšie ako Herkules a dostal som ho kúpiť v Rakúskom OBI.

5 min. epoxidom som ešte zalepil úväzníky a nasledovalo vybratie elektroniky aj s hriadeľou a prelakovanie celého trupu zvnútra a to aj paluby, lebo ak ju zalepím už sa k nej nedostanem.

Pohľad na zlícovanú palubu nachystanú na zlepenie.

pokračovanie čoskoro, sledujte nás …

Firma MODELA nám zverila na recenziu RC model závodného klzáku RISK-F1 so štartovným, alebo ak chcete aj jedinečným výrobným číslom 45 spolu so závesným motorom Arator 300GT Turbo. Po otvorení ma nadchli kvalitne prepracované jednotlivé diely stavebnice. Hotový trup, plastové výlisky, stojan z preglejky vyrezaný laserom ako aj gumené priechodky či drobná bižutéria a lepidlo. Výrobca uvádza že stavba nie je náročná a mala by byť hotová do 2 hodín čistého času. V každom prípade to otestujem, ale už teraz viem že s lakovaním to bude určite viac.

Dĺžka bez motoru / s motorom [mm]	445 / 510
Šírka [mm]	205
Výška [mm]	120
Výtlak s motorom a akku [g] *	cca 850
Doporučený motor	Arator 300GT Turbo
Doporučený akumulátor	2-3 Li-pol články 2200mAh
Rýchlosť s doporučeným motorom	55 km/h

V prípade že sa Vám model páči a máte záujem o jeho kúpu, vieme vám ponúknuť túto ale aj iné stavebnice priamo od firmy MODELA.EU . Celé portfólio máme skladom ihneď k odberu v Bratislave za rovnaké ceny ako ich ponúka samotný výrobca. Stačí nás kontaktovať emailom na

info@modelboats.sk

Do modelu osádzam dva servomotory štandardnej veľkosti. Keďže model bude jazdiť rýchlo, tak by mali byť presné a navyše som zvolil verziu s kovovými prevodmi Mex 807MG BB Digital MODSTER. Prvý servomotor ovláda smer a to druhé sklon motora respektíve lodnej skrutky.

K motoru je doporučený striedavý vodou chladený regulátor 50A. Ja som objednal SEAKING 60A V3.1 RTR z AliExpressu za necelých 50€.

Noha motoru a ostatné pevnostné diely sú vyrobené z polyamidu a kryt motoru z ABS. Samotný striedavý motor je chladený vzduchom. Doporučené napájanie je 2-3 Li-pol články. Motor disponuje ohybnou hriadeľov uloženej v mosadznom púzdre a klznom ložisku. Je aktívne chladená originálne riešenou nohou motoru – skryte vedené chladenie je na rozdiel od konkurencie veľmi elegantné . Toto chladenie môže zároveň využiť aj vodou chladený regulátor a pokiaľ by ste ho nepoužili, tak hadičku pri motore prepojíte nakrátko podľa obrázku 2 v priloženom návode. Vodné chladenie v žiadnom prípade nezaslepujte. Malo by byť vždy voľne priechodné a predlžuje sa tým životnosť ohybnej hriadele. Ohybnú hriadeľ treba pravidelne udržovať starostlivým mazaním. K motoru je pribalené aj potrebné mazivo.

K stavebnici je dodaný plán lode a návod s popisom rozšírený o obrázky jednotlivých krokov stavby. Všetko je to obsahom jedného archu. Podľa inštrukcií by sa mal model najskôr postaviť a až potom nalakovať. Ja to urobím rovnako a teda začínam ako prvou stavbou.

2.10.2023 – Stavbu som začal virtuálne, rozložením si všetkých dielov stavebnice na podložku a preštudovaním si stavebného manuálu. Vždy sa snažím najskôr pochopiť ako to výrobca myslel a až potom začína samotná stavba. Aj v tomto prípade som urobil veľmi dobre, lebo začal by som asi tým, že by som do veka trupu vyštipol otvor a to sa robí až po nalepení uzáveru s tesnením a veko nám počas lepenia práve tesnenie drží. Takže prejsť si krok po kroku ako bude stavba postupovať určite zmysel má. Celé mi to trvalo asi hodinu a musím povedať že postup je veľmi dobre zvládnutý a jednotlivé kroky presne popísané.

Teším sa veľmi na poskladanie tejto rýchlostavebnice.

Ako prvé som zostavil stojan z laserom vyrezaných dielov. Je z preglejky s vygravírovaným nápisom a práce na samotnom trupe teda môžu začať.

3.10.2023 – Keďže výrobca odporúča dve štandardné servá kvôli správne dodržanému ťažisku a z manuálu je zrejmé že prípravou lôžka pre servomotory nič nepokazím, vyrezal som otvor do plastového výlisku a osadil som si ich. Dva drevené výstuže ktoré sú v stavebnici vyrezané laserom na presný rozmer stačí prilepiť na svoje miesto. Sem sú servá naskrutkované.

Práce na trupe som začal podľa návodu a teda výrobou / zlepením vodotesnej prepážky trupu.

Je to otvor cez ktorý sa dostaneme k elektornike klzáku. Pred samotným lepením bolo nutné odstrániť z trupu fóliu a to z pod veka vodetesnej prepážky ktorú budeme lepiť k trupu. Aby som vyrezal iba nevyhnutnú časť fólie, tak som si priložil na trup veko a jemne som prešiel nožom po jeho okraji a narušil tak ochrannú fóliu. Tú som následne odstránil.

Ďalší postup samotného postupu lepenia popisujem v priloženom videu.  

a výsledok…

4.10.2023 – dnes som pokračoval v stavbe zadnou prepážkou a osadením lôžka pre elektroniku a servá. V zadnej časti som upravil podľa návodu zadné čelo a prepiloval dva vnútorné otvory do jedného oválneho. V tomto mieste bude gumená prechodka pre káble a dve vonkajšie prechodky budú slúžiť pre tiahla od servomotorov k motoru. Jedno bude ovládať smer a to druhé sklon lodnej skrutky voči vodnej hladine respektíve trupu lode.

Následne som si pripravil laserom vyrezanú výstuhu zadného čela a aj prípravok ktorý použijem pri lepení. Všetko na sucho usadil do trupu a skontroloval správnosť osadenia. Všetky diely pasovali na výbornú a tak som prešiel k montáži pomocnej prepážky. Štyrmi skrutkami som ju primontoval na zadné čelo z vonkajšej strany a prešiel k samotnému lepeniu. Do dier vo výstuhe vnútri trupu som nakapkal sekundové lepidlo a tak zalepil výstuhu k trupu. Rovnako som lepidlo naniesol aj na kraje gumených prechodiek z vnútornej strany.  

Lôžko elektroniky a servomotorov som si skúsil najskôr pripasovať na stole a výlisky naozaj pekne lícujú. Lôžko elektroniky som v rohoch vypiloval podľa manuálu v časti kde sa bude spájať so zadnou prepážkou. Ďalej prevliekol pribalené dva suché zipsy, ktoré budú fixovat hlavne akumuláry a nachystal na zalepenie do trupu. Z lôžka servomotorov som demontoval samotné servá aby som lôžko vedel dostať do trupu.

Pozor užitočný TIP: Do trupu najprv vložte lôžko servomotorov a posunte ho čo najviac dopredu. Následne vložte lôžko elektroniky. Dbajte na správnu orientáciu aby vylisovaný prechod z lôžka servomotorov bol správne orientovaný tiež k prechodu na lôžku elektroniky.

Po vložení oboch lôžok do trupu prekontrolujte či lôžko elektroniky lícuje s výstuhou zadného čela a následne či lícuje aj časť kde sa na neho napája lôžko servomotorov. Ak áno prejdite k samotnému lepeniu. Trup položte na rovnú podložku aby bolo možné pritlačiť lepené diely k sebe. Môže to byť aj krabica od stavebnice. Keď ju postavíte na kant tak trup do vnútra medzi plavákmi presne pasuje. Obe lôžka som lepil sekundovým lepidlom. Lôžko elektroniky som lepil cez okrúhle otvory aspoň na 8 miestach a ešte som lepidlo nalial aj na spoj pri zadnej drevenej prepážke. Lôžko servomotorov zas tak, že som ho pred lepením posunul asi 8mm dopredu. Na styčnú plochu, kde sa dotýka lôžka elektroniky som naniesol lepidlo a rovnako aj na styčnú plochu oproti na druhej strane. Defakto v miestach pod drevenými výstužami. POZOR ! lepidlo nenanášajte do priestoru kde budú prechádzať káble. Potom som lôžko posadil na miesto a jemne pritlačil a podržal možno 30 sekúnd a spoj už dostatočne držal.

Nasledovala montáž serv do trupu a výsledok je možné vidieť na obrázkoch.   

11.10.2023 – pokračovanie stavby na seba nedalo dlho čakať a pustil som sa do lepenia záplavovej komory. V stavebnici je pribalená prepážka ktorá dokonale sedí na svoje miesto a jediné čo treba urobiť je zbaviť ju ochrannej fólie a zraziť hrany.

Hrany som zrazil šmirgľom zrnitosti 80, poriadne očistil od prachu po brúsení a vložil do záplavovej komory na miesto. Dlhší dreveným nosníkom som pritlačil prepážku po celej ploche, ale ako som sa presvedčil sedela naozaj všade.

Začal som teda aplikovať lepidlo. Použil som riedke značky Revell a krásne zatekalo do spoju. Spojil som dve drevené špajle ktoré mali ostrý hrot ako ceruzka a tak som získal dostatočnú dĺžku aby som lepidlo roztiahol aj na miesta hlbšie v plaváku.

Lepidlo som takto naniesol po celom obvode a nechal ho poriadne zaschnúť.

Pre to aby ste vedeli plnohodnotne ovládať tento model a teda ovládať smer jazdy a zároveň aj sklon lodnej skrutky k hladine, je potrebné mať RC aparatúru ktorá disponuje mixami. Ja som pre toto nastavenie na svojej Graupner aparatúre použil voľný mix a nadefinoval nastavenie podľa svojich požiadaviek.

Pred samotným jazdením bolo ešte potrebné natlačiť do ohybnej hriadeľe pohonnej jednotky mazivo, ktoré je pribalené od výrobcu. Ukážku ako na to vidno vo videu nižšie. Ako často (po koľkých jazdách) treba vykonať údržbu zverjním po riadnom otestovaní.

Akumulátory sú odporúčené LiPo 2S alebo 3S. S 3S je R!SK F1 samozrejme „agresívnejší“ a treba byť aj viac obozretný lebo rýchlosť je vyššia. Ja som test vykonal s 3S a 11,1V bolo na výkone poriadne cítiť.

---

R!SK F1som testoval na vode ešte v jeseni 2023. Po položení na vodnú hladinu sa záplavová komora naplní vodou a leží samozrejme nahnutý doľava. Akonáhle som pridal a model sa pohol vpred voda zo záplavovej komory vytiekla behom sekundy a R!SK sa krásne kĺzal po hladine. Správal sa ako prilepený a krásne na nej sedel. Na kormidlo reagoval od najmenšej výchylky. Jazdné skúšky samozrejme s kolegami nafotíme a nafilmujeme. Pre tento model je podstatné aby na hladine neplávali žiadne listy, konáriky. Tie ak sa dostanú na torpédo motoru a model zastavia a iba pomalým plynom sa dá prísť nazad k brehu. To bol aj môj prípad. Spiatočka sa neodporúča používať a ak tak iba bo výnimočných prípadoch a na malý výkon (max. do 15%).

Teraz ma čaká povrchová úprava a lakovanie. Verím že čoskoro sa uvidíme na jarnom podujatí a čistej hladine ho poriadne otestujeme.

pokračovanie čoskoro, sledujte nás …